フジクラシャフト
フジクラ / スピーダー
いままで非常識だったことが、いつのまにか「常識」に変わっていることがある。進化していく、ということは、非常識を超えるということ。フジクラのシャフトは、常に一歩先を目指すすべてのゴルファーたちのために、進化していきます。フジクラの金字塔的シリーズが、新素材を複合することにより進化して復活。新しい「飛ぶ常識」、これが、新生「Motore Speeder」。
Triax Core Technology
従来の生産技術では難しい3軸織物を最内層に積層するテクノロジーの採用。これにより、しなり戻るときに曲げ、捩れが同調するため、従来スピーダーの長所であるスピード感に加えて、滑らかな動きの両立を達成。
テスターの声
軽く振ってもしっかり振っても飛ぶ!
(30代男性)
加速して強いインパクトを迎える
(20代男性)
SPD661のようにスイング中に暴れる感じがしない
(40代男性)
走る感じが分かりやすい!
(40代男性)
Motore Speeder VTに走りを加えた感じ
(40代男性)
しなりが大きく感じるが、コントロールしやすい!
(40代男性)
手元から先まで滑らかに動く
(20代男性)
軽く感じる!
(30代女性)
価格 40,000 (税抜)
※価格はメーカー希望小売価格です。組み立て費、グリップ代は含まれていません。
※バット径はバット端部から150mm。
フレックス | 長さ inch |
重量 g |
キックポイント | トルク ft/bs(°) |
シャフト径 mm | |
---|---|---|---|---|---|---|
Butt | Tip | |||||
R2 | 47 | 46.0 | 先中 | 5.4 | 15.00 | 8.50 |
R | 47 | 47.5 | 先中 | 5.4 | 15.05 | 8.50 |
SR | 47 | 49.0 | 先中 | 5.4 | 15.10 | 8.50 |
フレックス | 長さ inch |
重量 g |
キックポイント | トルク ft/bs(°) |
シャフト径 mm | |
---|---|---|---|---|---|---|
Butt | Tip | |||||
R | 47 | 55.5 | 先中 | 4.3 | 15.15 | 8.50 |
SR | 47 | 57.5 | 先中 | 4.3 | 15.20 | 8.50 |
S | 47 | 59.0 | 先中 | 4.3 | 15.25 | 8.50 |
フレックス | 長さ inch |
重量 g |
キックポイント | トルク ft/bs(°) |
シャフト径 mm | |
---|---|---|---|---|---|---|
Butt | Tip | |||||
SR | 47 | 65.5 | 先中 | 3.2 | 15.20 | 8.50 |
S | 47 | 67.5 | 先中 | 3.2 | 15.25 | 8.50 |
X | 47 | 69.5 | 先中 | 3.2 | 15.30 | 8.50 |
フレックス | 長さ inch |
重量 g |
キックポイント | トルク ft/bs(°) |
シャフト径 mm | |
---|---|---|---|---|---|---|
Butt | Tip | |||||
S | 47 | 77.0 | 先中 | 3.0 | 15.35 | 8.50 |
X | 47 | 78.5 | 先中 | 3.0 | 15.40 | 8.50 |
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